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深圳科创学院李柏松提到不同品类有不同的海外渠道适配情况,企业在前期可以采用互联网思维做一个快速测试,试出最合适的渠道。

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当前,中国企业出海存在多种业态,包括产能出海,即利用东道国资源和劳动力降低成本,规避贸易限制;品牌出海,即通过线上平台和线下网络扩展市场,如直接零售和电商;渠道出海,即优化国际销售渠道,利用数字化平台分散产品和服务;文化出海,即推广本土文化和创意产品到全球市场;科技出海,即将先进技术产品如智能手机和电子设备带到国际市场。

今年我们看到,中国正迅速成为澳大利亚最大的新能源汽车来源国之一。碳中和目标之下,这里正成为新能源汽车的新蓝海。

值得一提的是,中国互联网跨境电商出海的一个重大优势在于,企业不是在孤军奋战,而是和周边的生态伙伴一起抱团出海。

总结来看,中国企业在出海上存在五点优势。第一是强大的供应链,包括卓越的生产制造能力、先进的数字基础设施和密集的国际物流网络。

例如,中国新能源车出口量已居全球第一,一方面,中国制造成本优势,产品品类齐全,物美价廉;另一方面,中国在应用程序方面也有优势,这与中国应用场景丰富,发展数字经济拥有得天独厚的条件密不可分。 跨境

改革开放以来,中国企业“出海”已走过数十年历程。当前,在内部战略需求和外部环境变化的共同驱动下,中国企业的全球化之路迈入一个崭新的阶段,出海战略也从企业发展原本的“可选项”逐渐转变为“必选项”。中国企业为什么要“出海”?当前出海面临怎样的环境?企业在出海过程中沉淀出哪些经验,又面临哪些挑战?一系列问题亟待探讨解决。

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当然,中国企业出海也面临一些挑战,例如文化和法律差异,国际化管理的复杂性和高风险性,进行品牌声誉维护和取得消费者信任难度较高。未来,出海企业要避免简单复制国内模式,充分考虑当地政治、文化和法律环境;关注长远战略而非短期扩张;增强内部能力,如品牌建设、市场分析、财务和物流管理;进行全面的市场研究和战略规划以形成有效的海外布局;培养和吸引国际化人才,提升全球运营能力;加强法律和监管风险的管理等。

如果说欧美老牌快递公司是在第一波经济全球化浪潮中占据先发优势;那么正在全球打造跨境物流生态网的中国快递,则深度参与并主导了数字经济所推动的新一轮全球化进程。

中国政府在企业走出去领域,发布了哪些重要的政策?这些政策体现了怎样的意图或态度?政府主导之外的市场运行,有哪些是国家意图之始料未及,但又明显影响了出海走势的力量?政策导向和企业的市场决策存在哪些异同和互动?

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